AMT ist eine Art von Getriebe, das die Vorteile eines Schalt- und eines Automatikgetriebes kombiniert. Es bietet eine bessere Leistung und einfachere Handhabung als ein herkömmliches Getriebe.
Funktionsweise von AMT
AMT funktioniert folgendermaßen: Während der Fahrt schaltet das Getriebe automatisch zwischen den Gängen, und der Fahrer hat die Möglichkeit, einen Fahrmodus zu wählen – manuell oder automatisch. Im manuellen Modus kann der Fahrer die Gänge selbst schalten, während im automatischen Modus das Getriebe für den Fahrer arbeitet.
AMT ist die ideale Lösung für Fahrer, die die Vorteile eines Automatikgetriebes nutzen möchten, aber dennoch die volle Kontrolle über das Fahrzeug im manuellen Modus behalten wollen.
Aufgrund seiner unkomplizierten Konstruktion, bei der nur ein Steuermechanismus hinzugefügt wird, ist es kostengünstiger als typische Drehmomentwandler- oder Doppelkupplungs-Automatikgetriebe und erfordert keine größeren baulichen Veränderungen am Fahrzeug im Vergleich zur Version mit Schaltgetriebe. Aus diesem Grund wurde es häufig in preisgünstigen, kleinen Stadtautos eingesetzt. Heute werden solche Getriebe nur noch eher selten eingesetzt. Ein weiterer Vorteil des automatisierten Getriebes ist, dass die Antriebskraft beim Beschleunigen nicht abfällt und keine Trägheit auftritt, da das Getriebe über eine herkömmliche Reibungskupplung mit dem Motor verbunden ist.
Automatisierte Getriebe haben aber auch einige Nachteile, insbesondere einen unangenehmen Betrieb. Die Getriebe brauchen in der Regel sehr lange, um in höhere Gänge zu schalten, und beim Herunterschalten muss man das Gaspedal kräftig durchtreten und bis zu 2-3 Sekunden warten. Das macht die Getriebe ruckelig, und sie haben Probleme, die Drehzahlen beim Gangwechsel anzugleichen. Es gibt Ausnahmen wie das italienische Selespeed-Getriebe, das in Alfa Romeo verwendet wird, oder die Getriebe in Sportwagen (sogenannte sequentielle Getriebe).
Aufbau des automatisierten Schaltgetriebes
Das AMT ist elektronisch gesteuert und verfügt über einen Schalter, mit dem der Fahrer den Getriebemodus auswählen kann.
Das AMT verwendet ein herkömmliches Schaltgetriebe, jedoch mit einem elektronischen Steuergerät (ECU), das die Kupplung und die Gangwechsel steuert. Das bedeutet, dass kein herkömmliches Kupplungspedal oder Schalthebel benötigt wird – die ECU übernimmt die gesamte Arbeit.
In den meisten Fällen wählt man einfach 'D’ für Fahren und lässt die ECU den Rest erledigen. Einige AMT-Getriebe verfügen auch über einen manuellen Modus, bei dem man die Gänge selbst mit Schaltwippen oder Hebeln wählen kann.
