Wie funktionieren LKW-Getriebe?

Das Getriebe ist ein sehr wichtiger Bestandteil eines jeden LKW. Das Getriebe ermöglicht es, die verschiedenen Parameter des Motors zu verändern, um seinen Betrieb und seine Fähigkeiten optimal an die aktuellen Bedingungen anzupassen. Die Getriebe in Lastkraftwagen unterscheiden sich erheblich von denen in Personenkraftwagen. Ihre Konstruktion ist komplexer und das Funktionsprinzip ist etwas komplizierter. Was ist der Unterschied zwischen Schalt- und Automatikgetrieben in einem LKW und wie funktionieren sie?

LKW sind Fahrzeuge mit sehr großen Abmessungen und damit erheblichem Gewicht. Aus diesem Grund muss das Getriebe in solchen Fahrzeugen mit einer viel größeren Anzahl von Übersetzungsverhältnissen ausgestattet sein, meist von 16 bis 18. Einige davon sind sogenannte Overdrives und Split-Gänge – bei jedem Gang hat der Fahrer die Möglichkeit, einen „kleinen“ oder „großen“ Gang zu wählen. Warum wird diese Lösung in LKWs eingesetzt? Dies liegt vor allem an der Konstruktion des Getriebes. Kurz gesagt, der Antrieb kann beim Gangwechsel über einen kleinen oder großen Gang weiter übertragen werden.

Wie bedient man ein Schaltgetriebe in einem LKW?

Das Funktionsprinzip eines Getriebes in einem LKW mag für viele Menschen deutlich komplizierter erscheinen als bei klassischen Fahrzeugen. Sehr viele Übersetzungsverhältnisse, geteilte Gänge, Overdrive – all das macht das LKW-Fahren für Laien zu einer schwarzen Magie.

Obwohl Automatikgetriebe heute in LKW am häufigsten anzutreffen sind, haben ältere Modelle noch ein manuelles Pendant. Handschaltgetriebe in LKWs sind mit einem Knüppel ausgestattet, an dem sich drei Schalter befinden. Einer ist für das Schalten der mittleren Gänge zuständig, ein zweiter für das Schalten von den unteren in die oberen Gänge und ein dritter für das Schalten der mittleren Gänge, ohne die Kupplung zu betätigen.

Wie bedient man ein Automatikgetriebe in einem LKW?

Das Fahren eines LKW mit einem Automatikgetriebe ist viel unkomplizierter. Das liegt an dem viel einfacheren Gangwechsel, der mit wenigen Schaltern erfolgt. Es gibt D – Drive (Fahren), N – Neutral, R – Reverse (Rückwärtsfahren) und zusätzlich DM, das für das Vorwärtsfahren steht, und RM, das für das Rückwärtsfahren steht. Dies sind die so genannten „Kriechgänge”.

Die Automatikgetriebe, mit denen LKWs ausgestattet sind, verfügen manchmal über zusätzliche Modi. Dazu gehören z. B. der DS-Modus, der für eine effizientere Beschleunigung sorgt, und der DX-Modus, der sich bei Fahrten auf unbefestigtem Terrain lohnt. Es gibt auch vollautomatische Getriebe, wie die in Volvo- und Renault-Fahrzeugen verwendeten I-Shift-Getriebe, die über 12 Vorwärts- und 4 Rückwärtsgänge verfügen. Diese Getriebe sind hoch entwickelt – vor allem in Bezug auf die Elektronik. Sie sind in der Lage, das Gewicht des Fahrzeugs, die Geschwindigkeit, die Neigung der Straße und viele andere Parameter zu analysieren, so dass auf dieser Grundlage der optimale Gang eingestellt wird.