Es gibt immer mehr Fahrzeuge, bei denen man beim Fahren nicht schalten muss. Automatikgetriebe wählen die Gänge selbstständig, denn wenn der Fahrer das Auto einfach in den „Fahrmodus” (D wie Drive) versetzt und Gas gibt, werden die Gänge von selbst gewechselt.
Mit nur zwei Pedalen, der Bremse und dem Gaspedal, lässt sich ein Automatikgetriebe in der Regel komfortabler fahren als ein Schaltgetriebe, und da es keine Kupplung gibt, ist es praktisch unmöglich, den Motor abzuwürgen, was das Fahren erleichtert. Außerdem ist ein Automatikgetriebe in der Regel wartungsärmer als ein Schaltgetriebe und bietet mehr Leistung und Effizienz. Allerdings ist hier zu betonen, dass es verschiedene Arten von Automatikgetrieben gibt, die sich voneinander unterscheiden. Im Folgenden werden drei Arten von „untypischen“ Automatikgetrieben kurz erläutert und Ihre subtilen Unterschiede verglichen. Es handelt sich hier um Automatikgetriebe, die als „uneigentlich“ bezeichnet werden können.
Automatisches Schaltgetriebe (AMT)
Wie nicht anders zu erwarten, besteht die Hauptfunktion eines AMT-Getriebes in der Automatisierung von Schaltgetrieben, so dass der Fahrer nicht mehr den Gang wechseln oder die Kupplung treten muss. Ein AMT ähnelt mechanisch einem Schaltgetriebe, nur dass nicht Sie, sondern die Sensoren den Schaltvorgang ausführen. Aus diesem Grund gibt es bei einem Automatikgetriebe nicht einmal ein Kupplungspedal, sondern nur ein Gas- und Bremspedal. Im Vergleich zu traditionellen Automatikgetrieben gilt ein AMT als kraftstoffsparender, da die meiste Energie direkt zu den Rädern fließt. Diese Form der Kraftübertragung wird am häufigsten in Automatikgetrieben verwendet.
Doppelkupplungsgetriebe (DSG)
Ein DSG-Getriebe liegt zwischen Schalt- und Automatikgetrieben und ist ein automatisch betätigtes Schaltgetriebe, das mit zwei Kupplungen arbeitet. Unter Verwendung der traditionellen Methoden eines Schaltgetriebes teilt das DSG das Getriebe auf zwei unterschiedliche Abtriebswellen auf, um den Kraftfluss bei Geschwindigkeit zwischen diesen hin und her zu schalten. Der Zweck eines DSG-Getriebes ist es, den Abstand zwischen den Gangwechseln auf ein absolutes Minimum zu reduzieren, was die Leistung verbessert, den Kraftstoffverbrauch senkt und letztlich der Umwelt zugute kommt.
Stufenloses Automatik-Getriebe (CVT)
Trotz einiger flüchtiger Ähnlichkeiten mit Automatikgetrieben hat ein CVT-Getriebe eigentlich keine eigenen Gänge. Stattdessen funktioniert ein CVT über ein Riemenscheibensystem. Das Riemenscheibensystem besteht aus zwei Riemenscheiben, von denen eine mit dem Motor und die andere mit den Rädern verbunden ist. Ein flexibler Keilriemen verbindet die beiden Riemenscheiben miteinander. Je nachdem, wie viel Leistung das Fahrzeug benötigt, ändert sich die Breite der Riemenscheiben. Wenn eine Riemenscheibe größer wird, wird die andere kleiner. Da weder die Riemenscheiben noch der Riemen starr sind, können sie eine unendliche Anzahl von Übersetzungsverhältnissen bieten, im Gegensatz zum Automatikgetriebe, das eine bestimmte Anzahl von Gängen hat.
