Das Getriebesteuergerät (TCU) ist ein Teil des elektronischen Steuergeräts (ECU) und umfasst alles, was mit dem Getriebe eines Fahrzeugs zusammenhängt. Es sorgt für reibungslose Schaltvorgänge und optimale Kraftstoffeffizienz und Leistung. Nachfolgend wird erläutert, wie es funktioniert und welche wichtigen Eingangs- und Ausgangssensoren es verwendet.

Wie funktioniert TCU?

Sie funktioniert nach dem gleichen Prinzip wie ein ECU. Mit Hilfe von Eingangssensoren sammelt es Daten, vergleicht sie mit seinem Speicher und sendet dann ein entsprechendes Signal aus, um die Leistung so zu steuern, wie es der Speicher empfiehlt. All dies geschieht, um die Leistung optimal zu halten.

Die TCU verwendet ähnlich wie ein Steuergerät mehrere Sensoren, um Daten zu sammeln, und sendet dann Signale an die erforderlichen Teile eines Fahrzeugs. Nachfolgend sind die Eingangs- und Ausgangsanschlüsse einer TCU aufgeführt.

Inputs
Dies sind die Sensoren, die die Informationen an die TCU weitergeben, von den Motorsensoren bis zu den Gangsensoren. Einige von ihnen sind im Folgenden aufgeführt:

Fahrzeuggeschwindigkeitssensor (VSS)
Mit dem VSS kann die TCU anhand der aktuellen Geschwindigkeit des Fahrzeugs herausfinden, wann ein Gangwechsel erforderlich ist. Der VSS allein reicht jedoch nicht aus und die TCU benötigt weitere Sensoren.

Raddrehzahlsensor (WSS)
Der WSS hilft, die tatsächliche Geschwindigkeit des Fahrzeugs zu ermitteln, und mit dem Verhältnis von VSS zu WSS kann die TCU wirtschaftliche und sanfte Schaltvorgänge ermöglichen. Der WSS hilft auch bei der Bestimmung, ob das Fahrzeug bergauf oder bergab fährt, was wiederum der TCU mitteilt, ob ein Gangwechsel erforderlich ist.

Drosselklappenstellungssensor (TPS)
Das TPS ist einer der wichtigsten Eingänge für die TCU und liefert Informationen über den möglichen Gangwechsel in Abhängigkeit von der Motorlast. Anhand der Laständerung des Motors kann es feststellen, ob in der aktuellen Situation ein Herunter- oder Hochschalten erforderlich ist.

Turbinendrehzahlsensor (TSS)
Der TSS sendet Daten über die Rotationsgeschwindigkeit des Drehmomentwandlers. Dies hilft der TCU herauszufinden, ob Schlupf vorhanden ist oder nicht. Sie sperrt dann den Drehmomentwandler, um weiteren Schlupf zu verhindern. Dies hilft bei der Kraftstoffeinsparung.

Outputs
Mit den Daten der Eingangssensoren gibt die TCU Signale an die folgenden Sensoren aus:

Schaltmagnete
Die TCU steuert die Schaltmagnete, die die Gänge wechseln. Es schaltet ganz einfach die Gänge, wenn nötig, entsprechend dem von der TCU gelieferten Signal. Perfektes Schalten hilft, den Kraftstoffverbrauch zu senken.

Drehmomentwandler-Kupplungsmagnetventil (TCC)
Nach einer Blockierung durch die TCC dreht sich der Drehmomentwandler durch den Einsatz von Magneten mit der gleichen Geschwindigkeit wie der Motor, nachdem er blockiert wurde. Dadurch wird der Kraftstoffverbrauch erheblich gesenkt, da kein Schlupf mehr möglich ist.

Motorsteuerungsmodul (ECM)
Die TCU sendet Signale an das ECM, um den Motor etwas zu verlangsamen, damit die Schaltvorgänge mit der starken Drosselung Schritt halten können. Das ECM reagiert darauf mit einer Verlangsamung des Zündzeitpunkts, so dass die TCU genügend Zeit zum Schalten hat.