Was ist und wie funktioniert ein Mild-Hybrid?

Der Mild-Hybrid (MHEV – Mild Hybrid Electric Vehicle) ist einer von mehreren Hybridtypen, die in Autos verwendet werden. Er kann nicht ausschließlich mit Strom betrieben werden und ist daher der am wenigsten effiziente Hybrid. Allerdings hat dieser Antrieb das Potenzial, Kraftstoff zu sparen. Außerdem ist das Mild-Hybrid-System unkompliziert aufgebaut und relativ preiswert.

Warum wurde der Mildhybrid entwickelt?

Das Mild-Hybrid-System (MHEV) wurde entwickelt, um den Kraftstoffverbrauch und damit die CO2-Emissionen zu senken, um die sich verschiedene Interessengruppen ständig bemühen. Um die Normen zu erfüllen und die damit verbundenen Bußgelder zu vermeiden, führen die Automobilhersteller verschiedene Arten von Hybridantrieben für ihre Modelle ein. Eine davon ist das Mild-Hybrid-System. Dabei handelt es sich um ein kostengünstiges, relativ einfaches und technisch wenig aufwendiges Komponentensystem, das zu einem geringeren Kraftstoffverbrauch führt. Es wird derzeit sowohl bei Benzin- als auch bei Dieselmotoren eingesetzt.

Die wichtigsten Komponenten eines Mild-Hybrids sind ein kleiner elektrischer Generator, der den herkömmlichen Anlasser und die Lichtmaschine ersetzt, und eine Lithium-Ionen-Batterie mit geringer Kapazität. Wie jeder Hybrid kann das MHEV für kurze Strecken automatisch zwischen Verbrennungs- und Elektroantrieb umschalten. Bei einem Mild-Hybrid werden die Batterien durch Rekuperation aufgeladen, d. h. durch die Rückgewinnung elektrischer Energie beim Bremsen.

Wie funktioniert der Mild-Hybrid?

Der Mild-Hybrid hilft in Situationen, in denen der Verbrennungsmotor nicht sehr effizient ist. Ein elektrisches Drehmoment reduziert die Belastung des herkömmlichen Motors und spart so Kraftstoff. Wie viel man letztendlich spart, hängt von mehreren Faktoren ab. Der Fahrstil bleibt entscheidend, ebenso wie die Art des Mildhybridsystems. „Audi“ zum Beispiel gibt eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 0,7 Litern pro 100 Kilometer im täglichen Gebrauch an.
Beim Mild-Hybrid-System ist der Elektromotor (Generator) allein nicht in der Lage, das Auto allein anzutreiben. Stattdessen unterstützen das 48-Volt-System und der Generator den Verbrennungsmotor bei niedrigen Drehzahlen – beim Beschleunigen und Anfahren. In Fahrzeugen wie der Mercedes-Benz C-Klasse ist der Elektromotor zwischen Motor und Getriebe angeordnet und leistet zusätzlich 20 PS. Bei einem Mild-Hybrid ist nicht die Leistung das Wichtigste, sondern das Drehmoment. Im Falle des Mercedes ISG Soft-Hybrid liefert er 180 Nm.
Wie Vollhybride und Plug-in-Hybride sind auch Mild-Hybrid-Systeme in der Lage, Energiereserven durch regeneratives Bremsen und andere Methoden wieder aufzufüllen. In den meisten Fällen erfolgt die Energierückgewinnung, wenn das Fahrzeug rollt oder bremst.
Was ermöglicht ein Mild-Hybrid noch? Er macht es möglich, mit ausgeschaltetem Verbrennungsmotor zu fahren, der bei Betätigung des Gaspedals oder der Bremse (zur Unterstützung der Motorbremse) anspringt. Dies wird als „Segeln” bezeichnet.
Ein Mild-Hybrid kann viel mehr. Selbst ein Motor mit geringer Leistung erzeugt ein beträchtliches Drehmoment. Der Verbrennungsmotor ist dazu nicht in der Lage und profitiert daher von der Unterstützung durch den Elektromotor. Der Elektriker gleicht das Drehmoment aus und erhöht seinen Maximalwert, wodurch sich der Lastpunkt des Motors verschiebt. In der Praxis erhöht sich dadurch die Effizienz des Motors.